Då var det dags för tågkaos igen! Grattis alla resenärer!

Så frågan är då, varför blir det tågkaos varje år?

Nu är det vinter och snö...

... och som ett brev på posten blir det kaos i tågtrafiken.
Varje år blir det förseningar och inställda tåg så fort snön kommer. Varför?

Använd piltangenterna på din dator eller klicka på pilen till höger för att gå vidare.
Om du har en touchtelefon kan du också svepa för att byta bild.

Sverige har Europas mest avreglerade järnväg. På tio år har antalet inställda avgångar stigit med 130 procent. I december förra året ankom bara 69 procent av alla snabbtåg i tid. Den enskilt största orsaken till förseningarna beror på fel på spåret, signalsystem eller el-fel.

Källa: Det stora tågrånet, Mikael Nyberg
Källa: http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=21356&l=sv
Källa: http://www.trafikverket.se/Om-Trafikverket/Trafikverket/Manatlig-trafikrapport/Transport-pa-jarnvag-i-ratt-tid/Statistik-for-punktlighet/Statistikarkiv-for-punktlighetsstatistik/Arkiv/Januari-2012-december-2012-punktlighetsstatistik/

För att bättra på statistiken har Trafikverket ändrat hur man räknar ut om ett tåg är försenat eller inte. Före nyår var ett tåg försenat om det rullade in på slutstationen fem minuter efter beräknad ankomsttid. Idag gäller en kvart och inställda tåg räknas inte alls med. På så vis har man kunnat snygga till siffrorna utan att tågen nödvändigtvis kommer mer i tid.

Källa: http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/158048?programid=1316
Källa: http://www.sydsvenskan.se/sverige/forsenade-tag-punktliga-med-nytt-raknesatt/

Banverket (numera Trafikverket) har uppskattat att det fram till 2015 saknas 8 miljarder kronor till banunderhåll om tågförseningarna ska kunna halveras. I regeringens budget saknas hundratals miljoner kronor för att nå upp till kraven – det vill säga ens till det allra mest nödvändiga.

Källa: http://www.trafikverket.se/PageFiles/12156/Driftledning-webb-x.pdf

Samtidigt har Trafikverket delat ut bonusar till privata tågbolag. Sedan 2008 så har man betalat 36 miljoner i bonusar till bolagen. Dessutom har man under 2011 lagt ut 125 miljoner på att bli av med bolag som inte sköter sig.

Källa: http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=4862079
Källa: http://svt.se/2.22620/1.2614439/fick_betalt_trots_misslyckande

Regeringens satsningar på infrastruktur är långt ifrån tillräckliga för att på allvar rusta upp järnvägsnätet. Bristande underhåll och uteblivna investeringar får konsekvenser. Idag är järnvägen sönderstyckad, uppdelad och såld i smådelar till en mängd olika företag. Det är olika aktörer som sköter städning, spårunderhåll, felsökning och tågreparationer. Och dessutom ytterligare andra företag som kör tågen.

När driften av järnvägen lämnas över till riskkapitalbolag är det uteslutande vinstintresset som får styra – inte resenärernas behov. Samtidigt hamnar SJ i en situation där det kan vara lönsamt att låta ett tåg fullt med passagerare stå stilla eftersom man tjänar mer på att hyra ut snöplogen till någon annan än att använda den själv.

Våra järnvägar ska vara stabila, pålitliga och trygga att åka på, även i minusgrader. För det krävs stora investeringar – långt över regeringens lågt ställda ambitioner. Lägre priser, utbyggda spår och högre turtäthet måste komma i första hand. Det måste vara möjligt att ta tåget när man ska någonstans, även på vintern.

Nu tänker du kanske, vad kan jag göra?

Gå gärna med i Ung Vänster (klicka här), men börja med att skicka ett vykort till Catharina Elmsäter-Svärd (m). Hon är ansvarig minister i regeringen för tågfrågor.

SIDA /

Hjälp oss att protestera! Skicka ett vykort till regeringen!

Tack så mycket! Ditt vykort är skickat!
Sidan laddas

Men du behöver inte vänta lika länge som på tågen!

Ung Vänsters webbsida